Tungsten karbür silindir halkasının ve haddeleme değirmeni ve ilgili iyileştirmede kırılmasının nedenlerinin analizi

1. Silin kırılma nedenlerinin analizi

1.1 Hassas haddeleme ünitesindeki çeliğin istiflenmesi sırasında, haddelenmiş parçanın ısısı bitişik silindir halkalarına aktarılır, bu da silindir halkalarının sıcaklığının yükselmesine ve termal stresin konsantre edilmesine neden olur. Bununla birlikte, kaza işleme işlemi sırasında, silindir halkalarının yüzey sıcaklığı hızla azalır, bu da silindir kırılma fenomeninin meydana gelmesini kolaylaştırır.

Ünitenin içine çelik istiflemenin ana nedenleri aşağıdaki gibidir:

(1) Yanlış silindir eşleştirme. Morgan yüksek hızlı çubuk hassas haddeleme ünitesi kolektif şanzımanı benimser ve her bir çerçevenin iletim hızı oranı farklıdır. Bu nedenle, hassas haddeleme makinesinin sadece her bir çerçeve arasındaki dişli iletim oranını karşılamakla kalmaz, aynı zamanda aynı çerçevenin rulo halkasının dış çaplı hatasını, silindir eşleşirken ± 0.05mm içinde kontrol edilmesini gerektirir. Aksi takdirde, haddelenmiş parça iki kare arasında sallanacak ve sonuçta çerçeveler arasında çelik istiflemeye neden olacak.

(2) Yuvarlanma hattının zayıf hizalanması. Hava contaları, su tankları, geri kazanım bölümleri ve hassas haddeleme ünitesindeki her çerçeve arasında kılavuz raylar ve ünite çıkışından kablo çizim makinesine kadar bölüm gibi çeşitli kılavuz oluklar vardır. Yüksek hızlı çalışma sırasında haddelenmiş parça engellenirse, çelik istifleme fenomenine yol açabilir.

(3) Hassas haddeleme ünitesinin kılavuz rayı hatalıdır. Yetersiz yağ ve gaz yağlaması veya kılavuz yatakların hassas yuvarlanma ünitesindeki soğutulması, rulman hasarına, kılavuz silindirlerin esnek olmayan dönüşüne, sıkışmaya ve çatlamaya yol açarak çelik istifleme fenomenine neden olabilir. (4) Hammadde kusurları. Hammadde kütükte kusurlar vardır. Hassas haddeleme ünitesinin yuvarlanma işlemi sırasında, haddelenmiş parçanın kesitindeki lokal kusurlar normal basınç deformasyonuna dayanamaz, bu da kırılmaya ve çelik istifleme fenomeninin oluşumuna neden olur.

1.2 Mantıksız Rulo Boşluğu Ayarı: Her haddeleme değirmesinin rulo boşlukları, yuvarlanma programı tablosunda tasarlanan rulo boşluğu aralığına göre kesinlikle ayarlanmalıdır. Belirli bir rulonun rulo boşluğu ayarı standarttan daha az veya 0 mm'ye yakınsa, rulo halkaları arasında veya rulo halkaları ile yuvarlanan değirmenin giriş ve çıkış kılavuzu arasında sürtünme gerçekleşir ve bu da ruloda keskin bir artışa neden olur Halka gerilimi ve yüzey sıcaklığı, rulo kırılma kazasına yol açar.

1.3 Silindir halkası üzerindeki anormal etki kuvveti

(1) Son değirmenin gelen malzeme boyutu çok büyüktür. Farklı ürün özelliklerine göre, bitirme değirmesinin gelen malzeme boyutu standart aralıkta sıkı bir şekilde kontrol edilmelidir. Malzeme şekli boyutu çok büyükse, bitirme değirmesinin ilk yuvarlanan değirmen rulo halkası tarafından karşılanan darbe kuvveti çok büyüktür, bu da deformasyon ve artan haddeleme kuvvetine neden olur, bu da bitirme değirmeni ünitesinin silindir kırılmasına neden olur.

(2) Kılavuzun kurulumu yanlıştır. Her yuvarlanma değirmeni için kılavuz rayların montajı, haddelenmiş parçaların rulo halkaları üzerinde herhangi bir etkiye neden olmadan kılavuz raylardan sorunsuz bir şekilde geçmesini gerektirir. Aksi takdirde, çeliğin her geçişi sırasında, haddelenmiş parça silindir halkası üzerinde anormal etki kuvvetine neden olur ve sonuçta silindir kırılma kazalarının oluşmasına yol açar. Zayıf soğutma etkisi

1.4 Silindir halkası, tungsten karbür silindir halkalarının kullanım döngüsü ve gerçek üretim işlemindeki yüzey soğutma etkisi ile yakından ilişkilidir. Silindir halkasının yüzey soğutması yetersiz olduğunda, yüzey sıcaklığı anormal olarak artar ve aşınma ve çatlak hızı yoğunlaşır, bu da silindir halkasının servis ömrünü büyük ölçüde azaltır. Şiddetli vakalarda, silindir kırma kazaları meydana gelebilir.

Kötü soğutma etkisinin ana nedenleri aşağıdaki gibidir:

(1) Anormal soğutma suyu basıncı. Rulo halka soğutma için su basıncının genellikle 0.4 ila 0.6 MPa arasında kontrol edilmesi gerekir. Su basıncı çok yüksekse, soğutma suyu sıçramaya eğilimlidir ve silindir halkasının yüzey ısısını zamanında alamaz, bu da soğutma etkisini etkiler. Su basıncı çok düşükse, soğutma suyu, silindir halkasının yüzeyinde oluşan buhar tabakasından kırılamaz, soğutmayı veya su akış hızı nispeten yetersizdir, bu da silindir halkasının yüzey ısısını bir Soğutmayı etkileyen zamanında.

(2) Anormal soğutma suyu memesi veya boru hattı. Gerçek üretim işleminde, soğutma su nozulundaki veya boru hattındaki anormallikler genellikle silindir halkası soğutma arızasına, anormal yüzey sıcaklığı artışına ve sonuçta silindir kırma kazalarına neden olur.

Ana nedenler aşağıdaki gibidir:

① Soğutma suyu boru hattı hasar görür ve bir sızıntı fenomeni vardır. Soğutma suyu, silindir halkasına ulaşmadan önce yoğun bir şekilde yönlendirilir, bu da silindir halkasının yüzeyinin beklenen soğutma etkisini elde edememesine neden olur ve sonuçta soğutma nozulunun bloke edilmesine yol açar. Soğutma suyunun düşük kalitesi nedeniyle, soğutma memesinde bazı safsızlıklar birikir ve soğutma suyunun nadir halkanın yüzeyine normal olarak püskürtememesine neden olur ve soğutma efekti soğutma nozeti ofsetini etkiler. Düşük montaj teknolojisi veya kaza işlemesi sırasında soğutma memesinin yer değiştirmesi nedeniyle, soğutma suyu silindir halkasının yüksek sıcaklık alanını soğutamaz, bu da silindir halkası sıcaklığında bir artışa ve sonuçta kazalara yol açar.

1.5 Silindir halkasının montaj ve sökme sıcaklığı gereksinimleri karşılamıyor. Kurulum işlemi sırasında, montaj mili, koni manşonu ve silindir halkası arasındaki sıcaklık farkı yaklaşık 15 derecede kontrol edilmelidir. Aksi takdirde, montaj mili, koni manşonu ve silindir halkası arasındaki sıcaklık farkı çok büyüktür, bu da termal genleşmede önemli farklılıklara neden olur. İlk olarak, silindir halkası ve koni manşonu arasında anormal girişim kuvvetine yol açar ve koni manşonu otomatik ayrılmaya eğilimlidir; İkinci neden, silindir halkasının sıcaklığının nispeten düşük olmasıdır. Presleme işlemi sırasında, üretim sürecinde sıcaklık artışı eşlik eden, stresin artmasına ve silindir kırma kazalarının oluşumuna yol açan silindir halkasının iç gerilimi konsantre edilir. Bu tür bir sorun özellikle kış üretim sürecinde belirgindir, bu nedenle kontrol etmek için yalıtım gibi etkili önlemler alınmalıdır.

1.6 Silindir halkası kurulumunun çalışma basıncı standart değildir. Silindir halkası takıldığında, çalışma basıncı standart gereksinimlerden daha düşüktür, bu da silindir halkası ve koni manşonu arasında yetersiz parazit kuvveti ile sonuçlanır, bu da koni manşonunun düşmesine neden olur ve sonuçta silindir kırılma kazalarına yol açar. Aksine, silindir montajı için basınç ayarı standarttan daha büyükse, silindir halkası, koni manşonu ve kurulum mili arasında anormal aşırı girişim kuvvetine neden olur, bu da silindir ezme veya sökme sırasında zorla silindirin çıkarılamamasına neden olur .

1.7 Silindir halkasının, koni manşonunun veya montaj milinin yüzeyinde enkaz vardır. Silindir halkasının montaj işlemi sırasında, oksit ölçeği, yüzen pas ve silindir halkası, koni manşı veya kurulum şaftı yüzeyindeki diğer safsızlıklar iyice temizlenmedi, bu da üçü arasında sürtünmede bir azalmaya neden oldu, bu da Silindir halkası kaymak veya düşmek için nihayetinde bir roller ezme kazasına yol açar.

1.8 Koni manşon ve montaj şaftı yüzeyi ciddi şekilde giyilir. Uzun süreli kullanımdan sonra, koni manşonunun yüzeyi ve montaj şaftının belirli aşınma yaşayabileceği. Bununla birlikte, koni manşon ve montaj mili arasındaki temas yüzeyi%80'den az olduğunda, koni manşonu ve montaj mili arasındaki beklenen girişim kuvveti elde edilemez, bu da çıkmayı, kaymayı ve diğer fenomenleri kolaylaştırır, sonuçta yol açar. Rulo Kırılma Kazalarına.

2. İlgili iyileştirme önlemleri

(1) Günlük üretim sürecinde, çeşitli standart gereksinimlere göre çevrimiçi süreç denetimini güçlendirin ve hassas haddeleme ünitesindeki kaza insidansını azaltın.

(2) Her bir haddeleme değirmesinin baş, orta ve kuyruk malzeme şekli boyutlarının standart aralık içinde kontrol edildiğinden emin olmak için malzeme şekli boyutlarının kontrolünü düzenli olarak inceleyin.

(3) Rulo halkasının yüzey soğutma etkisinin standart gereksinimleri karşıladığından emin olmak için her bir kapanma sırasında her ruloun soğutma suyu sistemini kontrol edin.

(4) Kurulumdan önce, sıcaklık farkının makul bir aralıkta kontrol edildiğinden emin olmak için silindir halkasının sıcaklığını ve montaj şaftını izleyin. Özellikle kış üretiminde yalıtım tedavisi, çevrimiçi olmadan önce silindir halkası üzerinde gerçekleştirilir.

(5) Hassas haddeleme rulo halkasının montajı için makul bir çalışma basıncı geliştirin ve her bir silindir halkasının kurulum basıncının standart aralık içinde kontrol edildiğinden emin olmak için silindir değiştiren arabayı düzenli olarak koruyun ve sürdürün.

(6) Silindir halkasının montaj işlemi sırasında, silindir halkasının iç yüzeyi, koni manşonunun iç ve dış yüzeyleri ve montaj milinin yüzeyi, yüzeyin temiz olduğundan emin olmak için iyice temizlenmelidir.

(7) Kontak yüzeyinin%80'in üzerine çıkmasını sağlamak için koni manşonunu ve montaj şaftını düzenli olarak inceleyin.

3. Sonuç: Silindir halkası kırılmasının nedenlerini analiz ederek ve karşılık gelen kontrol önlemlerini alarak, gerçek üretim sürecinde iyi sonuçlar elde edilmiştir, silindir kırılma kazaları insidansını etkili bir şekilde azaltmış, planlanmamış kesinti süresini azaltmak ve üretim verimliliğini artırmıştır.

Şirket Ürün Profili:
Luoyang Gold Egret Geotools Co., Ltd. IN2012'de kurulan, IISTED şirketi Xiaentungsten Co., Ltd (XTC) tarafından tamamen sahip olmaktadır. Toz, karbür örsleri, karbiderol halkaları, PDC biti için karbidesubstratlar, madencilik matkabı bit ve sert bakan malzemeler.
WC tabanlı sert bakan malzemelerin, birinci sınıf teknolojilerin ve modernautomatik üretim hatlarının onlarca yıllık üretim deneyimine dayanan Geotools, yüksek sertlik, en iyi aşınma direnci, en iyi korozyon direnci ve uygulama çözümleri ile yüksek kaliteli sert materyallerin geliştirilmesi ve üretimine ayrılır.
XTC marka termal sprey tozu esas olarak WC-tabanlı ve CR3C2 tabanlı içerir. WC kaplama, esas olarak petrol ve gaz vanalarında, madencilik aletlerinde, enjeksiyon vidalarında ve baskı makineleri parçalarında kullanılan yüksek sertlikten kaynaklanan aşınma direncine, aşınma direncine, korozyon direncine ve yüksek bağlama mukavemetine sahiptir, CR3C2 kaplama daha yüksek termalstabilite ve anti-oksidasyona sahiptir, bu da olabilir. Yüksek sıcaklık ve aşındırıcı bir ortamda kullanılır, örneğin iç duvar ogas boru hattı ve pompa.
Yüksek derecede küresellik ve mükemmel alaşım organizasyonu ile çimentolu karbür pelet, esas olarak, iş parçalarının aşınma direncini iyileştirmek için PTA tozu ve tübüler weldina çubuğunun katkı maddesi malzemesinde kullanılır.
GeoTools, mono-crvstalin WC tabanlı, kaba arain WC tabanlı, döküm WC tabanlı ve diğer türden pudra sağlar. Yüksek kaliteli malzeme, en gelişmiş üretim hatları ve kelime sınıfı teknolojileri ile PTACOATING yüksek sertliğe, dayanıklı aşınma direncine, yüksek kaynak hızı ve düşük gözeneklilik özelliklerine sahiptir. Çok madencilik, petrol kurutma, tarım makineleri ve kaynak ve onarım için işlenmede.
Geotools tüp çubuklarının sert fazı Tunasten veya yüksek aşınma direncine sahip ürünleridir. Alev lehimlenmesi için verilebilir ve yağ ve madencilik matkap bitleri için yüzey güçlendirilmesi için yaygın olarak kullanılan boru şeklindeki kaynak çubukları.